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第825章 飞机不值钱，值钱的是牌照（第4页）
“上次你跟我说，港龙只有转做航空货运，才能坚持到九七。”
“我跟贵公司的李总聊过，也调研了货运市场，发现你说的确实没错。”
“现在做一天亏一天，一年要亏几千万，我们坚持不了十年。”
林祖辉也不急着开口，只是一本正经地点头示意自己在听。
他还没入场，自然要拿捏一下曹光彪。
不先低头，再给一些有价值的优渥条件，谁会闲着没事给你做参谋？
曹光彪也知道自己手里没牌。
港龙转货运航空才能存活下去，那也得有个甲方爸爸愿意让你能吃这碗饭。
否则货机买回来，或者客机改货机完成，没有订单有屁用？
“林先生，不知道有没有兴趣入股港龙？”
“我们现在有三架自有客机，四架租借客机，虽然一直在亏损，但可以用资产进行估值。”
“你入一部分股，以后都是自家企业，运费什么的都好商量。”
林祖辉直接摇头。
一家亏损企业，以资产价值入股？
买车都知道落地八折，客运飞机更是如此。
港龙最有价值的根本不是资产，而是曹光彪通过自己的人脉，拿下的那张航空牌照。
显而易见，港龙如果以亏损倒闭，或者被收购告终，港岛再无人敢于挑战国泰的垄断地位。
被垄断的行业，价格还用说吗？
而且国泰背后的太古、汇丰也不会允许有人申请到航空牌照，去尝试挑战。
“你的飞机根本不值钱，值钱的是运营团队。”
“东叔有苏联的人脉，我们可以低价租借乃至购买苏联的运输机。”
“要知道苏联可是有近两千架各类运输机，他们现在连维护的钱都吃紧。”
“实际上就是给钱就卖。”
“飞行员也一样，可以从苏联部队里招募最优秀的军用运输机飞行员。”
“你给的条件，显然没什么诚意。”
