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第224章 太空无武器化（第2页）

它可以在40%到100%的推力范围内调节，这对于火箭第一级的垂直着陆至关重要。

此外，它采用针阀喷射器，类似于我们为登月舱下降发动机设计的喷射器，能提供出色的燃烧稳定性。”

冯·布劳恩拿起图纸，他指着针阀喷射器的设计说道：“教授，我充分理解你的设计，只是针阀喷射器？

我们的登月舱下降发动机确实使用了这种设计，效果不错。

但那是双组元推进剂，氮四氧化物和肼的组合。

RP-1和液氧的燃烧特性完全不同，教授，你确定针阀喷射器能适应这种推进剂吗？”

林燃回答道：“当然，针阀喷射器的优势就在于其简单性和稳定性。

我在设计方案中已经通过优化喷射器的几何形状和推进剂的雾化方式，我们可以确保RP-1和液氧的充分混合。

罗伯特他们组的燃烧模拟还没有开始做吗？”

冯·布莱恩的表情有些尴尬：“教授，你知道的，我们才完成了登月，很多人都还没有进入工作状态，工程师们有很多还在休假。

我马上去敦促他们做好高强度工作的准备！”

林燃挥了挥手：“我已经进行了初步的燃烧模拟，结果显示它在高推力和低推力下都能保持稳定。”

这让冯·布莱恩有些羞愧，教授在度假的时候都是如此努力工作，不愧是教授。

“好，教授，喷射器问题可以解决，节流能力你是怎么考虑的？

我们的F-1和H-1发动机都是全功率运行，没有节流功能。

登月舱的发动机可以节流，但它的推力只有不到10000磅，而你设计的梅林的推力是192000磅，略低于H-1最新版本的205000磅。

节流方面如何做到精确控制推进剂流量？

因为我看了你的火箭设计，需要使用多台发动机来提供足够的总推力。”

林燃回答道：“布莱恩，你说到了关键，我们需要开发基于液压的阀门和控制系统。

在协调控制上需要多费心思。

土星I号的八台H-1我们搞定了，九台发动机同样不会是阻挠我们的点。”

“教授，可问题是，多次点火这对第一级发动机来说可不常见。

J-2上行发动机可以重启，但那是液氢发动机，你设计的梅林发动机它用到的可不是液氢。”

林燃找到涡轮泵和点火系统的设计图：“没错，这也是我要和你说的。

多次点火确实是个挑战，梅林需要可靠的点火系统，我的设想是使用三乙基铝-三乙基硼烷作为点火剂。

让他们在实验性质的发动机中进行充分的测试。

此外，涡轮泵和燃烧室需要设计得更耐用，以承受多次热循环的应力。

你后续要么对冷却通道的设计进行改进，要么让工程团队研发更耐高温的合金。”

冯·布劳恩露出思考的神色：“材料是个问题。

我们的F-1发动机使用英科镍合金，但那是为一次性使用设计的。

如果要重复使用，发动机需要经受多次发射和着陆的应力。