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第828章 买几架白天鹅，改成货机（第1页）

林祖辉刚说完，曹光彪就立刻拉着他干了一杯。

甚至喝完还觉得不过瘾，又连续跟他碰了好几次。他这两年真不是一般的难受。

国泰去年上市，之前三年和今年的财报都得拿出来公示的。

这几年国泰利润都是逐年上涨，从十几亿到近三十亿。

港岛、对岸的空运市场正在快速发展，这几年经济发展速度极快，相应客货运需求也在上涨。

他手里握着唯二的航空牌照，结果两年亏十几亿。

这心里能没有火？

实在是被港府整得没脾气了。哪有一条线路只允许一家航空公司开通航线的说法？

这不就是摆明助力国泰搞垄断吗？

但他一点办法没有！

现在的政务司司长，是前国泰的大班，你让他上哪说理？

国泰的航线都是发达地区，港龙运营的航线全是亏损航线，这两年就是每天都在亏本。

林祖辉现在要清算国泰背后的太古，甚至太古背后的施怀雅家族。

他怎么能不高兴？

一顿饭吃的是宾主尽欢，双方都觉得异常满意。

林祖辉肯定不亏。

成功拉拢在港岛地位极高的曹光彪、包生成为永辉物流的股东，先不说能提供多少资金，光他们的人脉就是极大的助力。

想想比亚迪。

最早就是一家电池厂，也说不上多大名气，船夫哥怎么把他经营成大型车企的呢？

要是没有巴菲特的投资，给他建立了极大名声，他真行么？

平台化的物流企业，最重要的就是信心。

车老板、司机、货主只要信你，你招点文员就能把公司开起来。

同样的，要是没信心，你就算所有车都是自己的，公司一样建不起来。

对曹光彪来说，其实也一样。

之前港龙一点扭亏为盈的机会都看不到，他拉拢的很多股东纷纷退股，现在只有他跟包生、华瑞还在苦苦支撑。

林祖辉这个商界后起之秀，愿意跑来拉他一把，还带来了新的可能。

虽说盈利还是困难，但至少也能多一个人分担。

更别提有机会入股永辉物流了。

想想就知道大有可为。