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第193章 林燃登月（第6页）

执行完PDI之后，就是手动控制，手动控制登月舱去进行一个着陆，确保登月舱能够着陆到平坦点。

任务进行到第102小时33分钟，GET102:33:00，林燃在登月舱内准备动力下降。

文昌控制中心发送PDI预定动作数据：“TIG102:33:04，Delta-V2917fps，姿态Roll0°，Pitch55°，燃烧时间756。3秒。

林燃将数据输入导航计算机，确认：“数据已录入，姿态校准中。”

“引擎正常，燃料压力稳定，推力10500磅。”

“TVC校准完成，随时点火。”

随后林燃校准飞行指引姿态指示器，确保飞船以脚朝下姿态对准降落轨迹：“姿态锁定，Roll0°，Pitch55°。”

韦旭航从指令舱发送辅助数据：“登月舱，CSM轨道同步，PDI后预计着陆点坐标0。67409°N，23。47298°E。”

林燃回应：“收到。”

文昌控制中心确认：“登月舱，进行动力下降！”

林燃深吸一口气：“收到。”

从来不紧张的教授，此刻内心出现了一丝丝的紧张。

直播间里：“动力下降即将开始！登月进入最后着陆阶段，我们即将创造历史！”

之前一直平静解说的主播，终于有了情绪起伏。

GET102:33:04，降落引擎点火，初始推力10%，约1050磅，持续26秒，随后增至全推力，约10500磅。

登月舱震动，引擎喷出炽热火焰，减缓飞船速度。

林燃注视FDAI：“姿态稳定，推力方向正确。雷达锁定，高度15公里，速度500米秒。”

下降初期，飞船以55°俯仰角，脚朝下，引擎持续减速。

“高度10公里，Delta-V1500fps。”

舷窗外，月球表面细节逐渐清晰。

GET102:40:00，高度降至约5公里，林燃报告：“雷达数据稳定，Delta-H1000英尺。”

随后林燃启动程序P64，俯仰角减至45°，舷窗朝下，提供更好视野。

奥尔德林此时透过舷窗观察：“静海地形平坦，但有些小环形山。”

GET102:41:00，高度约约7。9公里，登月舱进入高门阶段，距离着陆点约5英里。

林燃调整姿态，确保引擎推力对准轨迹。

然后监控Delta-H，也就是雷达与计算机高度差：“Delta-H500英尺，趋于稳定“

直播间里小王喊道：“登月舱进入高门阶段，距离月球表面仅数公里，着陆倒计时开始！”

此时远在地球，林燃的亲朋好友，但凡是成长过程中和他有过交集的人，全部都在看着直播，心里捏了一把汗。

尽管只能看到b站的模拟动画，但大家内心的紧张激动兴奋情绪丝毫没有受到影响。